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      广州慧声汽车音响有限公司

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      慧声解说汽车音响的特点与汽车听音环境

      返回列表 来源: 发布日期: 2019.07.02

      慧声汽车音响加盟解说:汽车音响的特点与汽车听音环境。

      一、汽车音响的特点

      汽车音响与家用音响的功能基本相同,却比家用音响价格昂贵,这是因为汽车音响比家用音响更具独特之处。

      1)外形体积小。

      受到汽车仪表版面积的限制,汽车音响体积较小。在有限的体积中,汽车音响要达到在技术设计方面的要求,成本就会很高。

      2)使用环境恶劣。

      汽车在不同等级的路面上行驶时,汽车音响会受到振动和冲击,所以汽车磁带放音部分多采用横向放置方式,上下卡紧以保证稳定放音。CD 部分使用多级减振措施、将CD所放的信息提前 3s 存入芯片,CD 机受到强烈振动时,激光头要进行?;ねV构ぷ?,这时芯片存储的信息放出,所以感觉不到放音有停顿现象。汽车音响中的元器件焊接装配要绝对牢固,个别的元器件更需用强力肢固定。汽车音响要能承受室外温度的变化(在太阳照射下仪表板的温度可达 70-80℃,寒冷地区可达零下 30-40℃ ),这样对元器件的等级要求就很高。汽车音响对预防潮湿也要有一定的措施,一般要在元器件表面喷涂防潮剂?;は呗?,使汽车音响在不同环境下部能正常工作。

      3)采用低压直流电供电。

      大型客车、载重车的汽车音响供电系统多为 24V,小客车多采用 12V 供电,电压变化会直接影响音响的输出功率。功率放大器采用开关电源升压方法将电源电压升至 35-40V,可保证在电压波动时输出功率的稳定。汽车音响的功放具有大电流线性好、饱和压阵小、效率高,并且具有过热、过流、短路等?;ご胧?。

      4)抗干扰能力强。

      汽车发动机点火装置以及各种用电器都和汽车音响共用一个蓄电池,就会通过电源线和其他线路对音响产生干扰。对电源线的干扰,可用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波;对空问辐射干扰,则可采用金属外壳密封屏蔽隔离。在高档音响中还装有专门用于抗干扰的集成电路和组件,用以降低外来的噪声干扰。

      5)收音部分灵敏度高。

      汽车在道路上行驶,既有方向变化又有外界环境影响( 如高楼、桥梁、电线网等 ),要保证收音正常,就要求收音部分灵敏度、选择性、S/N(信号/噪声)比都具有较高的性能,对 AGC(自动增益控制 )和 AFC(自动频率控制 )要求也很高?;凳绞找舻餍称鞫嗍褂玫鞲蟹绞?,以增强抗振和调谐的稳定性,对 FM(调频 )波段的协调要求稳定可靠。高级音响已使用数码合成协调器。

      此外,汽车音响还有许多家用音响所不具备的功能,如:用语音控制操作指令的音响,无需用手操纵只需说话即可完成操作;转向盘上安装有可控制音响各种工作状态的按钮,手握转向盘的同时也可以控制音响;高级音响中的语音提示功能 (VOICEGUIDE)等。有的音响可根据车速快慢气压对人耳膜产生压力的变化,自动增减音量电位,使乘客感觉不到音量变化。风声和发动机噪声等会使音乐细节难以捕捉,为了克服这个问题可使用动态道路噪声控制,动态道路噪声控制 (DRC)可增强低音和高音,还可加重轻柔的乐段。

      二、汽车听音环境

      由于汽车的自身特点,汽车听音环境对听音效果具有以下一些不利影响:

      1)汽车室内容积只有一般房间的几十分之一,而且车室内有各种形状的障碍物,声音不能很好地传播,在听觉上就会产生压迫感。

      2)一般房间或音乐厅的混响时间位300-1000ms,而车室内的混响时间在100ms以下,非常短暂,造成混响不足,在听觉上不易产生临场感,时间长了会产生疲劳。

      3)家用音响系统的扬声器位置相对于聆听者的位置时对称的,而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置时非常不对称的,在听觉上声场会偏向聆听者位置较近的扬声器的方向。

      4)各种材质对声音的吸收力时不同的,而同一种材料对各个频率的吸收力也有差异,所以,即使是车种相同,也会由于内部装饰品材料和人数的不同而影响声音效果。

      一般车内的装饰、车椅、车顶和地板等表面材料为布和毛毯,内侧则使用合成革,加上听音者和玻璃等的影响,在中、高频会形成较为复杂的吸音特性。车内皮革装饰物对声音的吸收比布要小,因此,利用皮革装饰的汽车,在听觉上中、高频的听音效果较佳。

      5)汽车特有的噪声,如行驶的振动噪声、发动机噪声、轮胎行驶噪声等,对于音响的听音效果都会产生不良影响,特别是对低频音域的影响,从而破坏了音质和音乐的力度感。随着行驶速度的增加,噪声逐渐向高频部分扩展,行驶噪声会遮住低频域的声音,从而使音质劣化。汽车音响受汽车行驶噪声的影响非常大,平常能感受到的现象有:汽车在行驶时比在停止状态低频域显得不足,随着行驶速度的增加,高频也将显得不足。

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